चेन्नई में समुद्री प्लास्टिक से मछुआरों के 10 जाल क्षतिग्रस्त, कमाई पर असर

चेन्नई में प्लास्टिक कचरे से मछुआरों के 10 जाल क्षतिग्रस्त

चेन्नई के नोचिकुप्पम में 12 नवंबर 2026 की सुबह मछली पकड़ने समुद्र में गए मछुआरों को अपने जालों में बड़ी मात्रा में प्लास्टिक कचरा फँसा मिला। प्लास्टिक की बोतलें, चादरें और पैकेजिंग सामग्री जालों में इस तरह उलझ गई थीं कि कम-से-कम 10 जाल क्षतिग्रस्त हो गए।

12 नवंबर को प्रकाशित स्थानीय रिपोर्ट के अनुसार, नोचिकुप्पम के मछुआरा प्रतिनिधि एथिराज ने बताया कि कुछ जालों की मरम्मत करनी पड़ेगी, जबकि कुछ को पूरी तरह बदलना होगा। प्रत्येक जाल की कीमत करीब एक लाख रुपये बताई गई है।

इस हिसाब से 10 जालों की कुल कीमत करीब 10 लाख रुपये होगी। हालांकि इसका अर्थ यह नहीं है कि मछुआरों को इतनी ही राशि का नुकसान हुआ है। वास्तविक नुकसान इस बात पर निर्भर करेगा कि कितने जालों की मरम्मत हो सकती है और कितनों को बदलना पड़ेगा। इसके अलावा काम रुकने से होने वाली आय की संभावित हानि का आकलन भी जरूरी है।

मछुआरों के लिए जाल उनकी कमाई का प्रमुख साधन हैं। इनके खराब होने से मरम्मत या नए जाल खरीदने का खर्च बढ़ता है। जालों की मरम्मत होने या नए जाल मिलने तक मछुआरों का काम भी रुक सकता है।

यह समस्या केवल नोचिकुप्पम तक सीमित नहीं है। चेन्नई के त्रिप्लिकेन, एन्नोर और सैंथोम के मछुआरों ने भी समुद्री प्लास्टिक से होने वाली परेशानी की शिकायत की है। एन्नोर के मछुआरा प्रतिनिधि आर. एल. श्रीनिवासन के अनुसार, एन्नोर और तिरुवोत्तियूर में भी हाल में जालों में प्लास्टिक फँसने की घटनाएं सामने आई हैं।

चेन्नई के समुद्र में कहां से पहुंच रहा है प्लास्टिक

चेन्नई के मछुआरों का कहना है कि मानसून के दौरान समुद्र में प्लास्टिक कचरे की समस्या बढ़ जाती है। बारिश होने पर नदियों के किनारे और नालों में जमा कचरा पानी के तेज बहाव के साथ समुद्र तक पहुंच जाता है।

चेन्नई की अड्यार और कूम नदियां शहर से होकर बंगाल की खाड़ी में मिलती हैं। सड़कों, बाजारों और रिहायशी इलाकों में फेंका गया प्लास्टिक बारिश के पानी के साथ नालों से होकर इन नदियों तक पहुंच सकता है। वहां से यह समुद्र में चला जाता है।

समुद्र में पहुंचने के बाद प्लास्टिक की बोतलें, थैलियां और पैकेजिंग सामग्री पानी की सतह पर तैर सकती हैं। कुछ वस्तुएं नीचे बैठ जाती हैं, जबकि कुछ समुद्री धाराओं के साथ दूसरी जगह पहुंच जाती हैं। मछली पकड़ने के दौरान यह कचरा जालों में उलझ जाता है। इससे जाल का वजन बढ़ता है और अधिक दबाव पड़ने पर उसके फटने का खतरा रहता है।

हालांकि नोचिकुप्पम में 12 नवंबर को मिले प्लास्टिक का वास्तविक स्रोत अभी निर्धारित नहीं हुआ है। इसके लिए कचरे की संरचना और उसके संभावित स्रोतों की अलग से जांच करनी होगी। यह भी देखना होगा कि कितना कचरा शहर से बहकर आया और कितना समुद्र में होने वाली गतिविधियों से पैदा हुआ।

तमिलनाडु के 52 तटीय गांवों में समुद्री कचरे का अध्ययन

समुद्री कचरे की स्थिति जानने के लिए तमिलनाडु प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (TNPCB) ने अपनी फिशनेट पहल के तहत एक अध्ययन कराया।

सुगंती देवदासन समुद्री अनुसंधान संस्थान (SDMRI) ने राज्य के 13 तटीय जिलों के 52 मछुआरा बहुल गांवों में सर्वेक्षण किया। इस दौरान 470 मछुआरों से बातचीत की गई और कुल 3,63,300 वर्गमीटर समुद्र तटीय क्षेत्र का अध्ययन किया गया।

TNPCB के अनुसार, सर्वेक्षण के आधार पर कचरे की करीब 1.61 लाख वस्तुओं का अनुमान लगाया गया, जिनका कुल वजन लगभग 6,467 किलोग्राम था।

अध्ययन में समुद्री तटों पर मिले कचरे की संरचना इस प्रकार थी:

स्रोत: तमिलनाडु प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड, Tamil Nadu Fishnet Initiatives

ये आंकड़े अध्ययन में दर्ज कचरे की श्रेणियों की हिस्सेदारी बताते हैं। इन्हें तमिलनाडु के पूरे समुद्र में मौजूद कचरे की मात्रा नहीं माना जाना चाहिए। अध्ययन में दर्ज मछली पकड़ने के उपकरणों में रस्सियों की हिस्सेदारी 31.30 प्रतिशत और जालों को पानी में तैराए रखने वाले उपकरणों की 10.20 प्रतिशत थी।

इन आंकड़ों से पता चलता है कि समुद्री कचरे के दो प्रमुख स्रोतों पर ध्यान देने की जरूरत है। पहला, शहरों और अन्य स्थानों से समुद्र तक पहुंचने वाला प्लास्टिक। दूसरा, मछली पकड़ने के दौरान खोए या फेंके गए जाल, रस्सियां और दूसरे उपकरण।

हालांकि अध्ययन में दर्ज अन्य प्लास्टिक कचरे के पूरे हिस्से को शहरी कचरा नहीं माना जा सकता। उसका स्रोत निर्धारित करने के लिए अलग जानकारी चाहिए।

दोनों प्रकार के कचरे को रोकने के उपाय भी अलग हैं। पुराने जालों को संग्रह केंद्रों तक पहुंचाकर उनका पुनर्चक्रण किया जा सकता है, जबकि शहरों से आने वाले प्लास्टिक को रोकने के लिए कचरा संग्रह और नालों की सफाई की व्यवस्था बेहतर बनानी होगी।

समुद्री जीवों के लिए भी खतरा है प्लास्टिक

समुद्र में खोए या छोड़े गए जाल लंबे समय तक पानी में पड़े रह सकते हैं। इनमें मछलियां, समुद्री कछुए और दूसरे जीव फँस सकते हैं। ऐसे जालों को 'घोस्ट नेट' कहा जाता है।

प्लास्टिक धीरे-धीरे छोटे टुकड़ों में भी टूटता है। पांच मिलीमीटर से छोटे प्लास्टिक कणों को माइक्रोप्लास्टिक कहा जाता है। ये कण समुद्री जीवों द्वारा निगले जा सकते हैं और खाद्य शृंखला में प्रवेश कर सकते हैं।

समुद्री कचरा तटीय पारिस्थितिकी और समुद्र की तलहटी में रहने वाले जीवों को भी प्रभावित कर सकता है। हालांकि नोचिकुप्पम की हालिया घटना में समुद्री जीवों की मौत या माइक्रोप्लास्टिक की मात्रा का कोई विशेष आकलन सामने नहीं आया है। इसलिए स्थानीय जैव विविधता को हुए नुकसान की निश्चित मात्रा बताना अभी संभव नहीं है।

पुराने जालों के पुनर्चक्रण से मछुआरों को भी लाभ

तमिलनाडु सरकार ने समुद्री प्लास्टिक प्रदूषण कम करने के लिए तमिलनाडु फिशनेट इनिशिएटिव शुरू की थी। इसके तहत 14 अगस्त 2024 को चेन्नई के कासीमेडु मछली बंदरगाह पर पुराने जाल एकत्र करने का पहला केंद्र खोला गया।

तमिलनाडु प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड के आधिकारिक दस्तावेज़ के अनुसार, इस केंद्र पर पुराने जाल जमा करने वाले मछुआरों को 40 रुपये प्रति किलोग्राम की दर से प्रोत्साहन राशि देने की व्यवस्था की गई।

इसका उद्देश्य पुराने जालों को समुद्र में फेंकने से रोकना, उनका पुनर्चक्रण करना और मछुआरों को अतिरिक्त कमाई का मौका देना है।

अगस्त 2024 से जनवरी 2025 के बीच कासीमेडु केंद्र पर 11,189 किलोग्राम समुद्री कचरा एकत्र किया गया। इसमें से 10,710 किलोग्राम सामग्री पुनर्चक्रण के लिए भेजी गई। इस दौरान मछुआरों को लगभग 4.50 लाख रुपये दिए गए।

यानी एकत्र कचरे का लगभग 95.7 प्रतिशत हिस्सा पुनर्चक्रण के लिए भेजा गया। लेकिन इससे यह साबित नहीं होता कि पूरी सामग्री का पुनर्चक्रण भी हो गया। इसके लिए रीसाइक्लिंग इकाइयों से अंतिम प्रसंस्करण का रिकॉर्ड आवश्यक होगा।

इसके बाद भी केंद्र पर पुराने जालों का संग्रह जारी रहा। फरवरी 2026 में प्रकाशित एक रिपोर्ट के अनुसार, अगस्त 2024 से जनवरी 2026 तक कासीमेडु केंद्र में 40 टन से अधिक पुराने जाल एकत्र किए गए थे।

यह पहल समुद्री कचरे को कम करने के साथ मछुआरों को कुछ अतिरिक्त आय भी दे रही है। लेकिन पुराने जाल जमा करने के बदले मिलने वाली राशि नए जाल खरीदने के खर्च की भरपाई नहीं करती। इसलिए इसे मछुआरों के नुकसान के मुआवज़े का विकल्प नहीं माना जा सकता।

दूसरे तटीय जिलों में भी केंद्र खोलने की योजना

कासीमेडु के बाद तमिलनाडु सरकार ने दूसरे तटीय जिलों में भी पुराने जालों के संग्रह केंद्र स्थापित करने की योजना बनाई थी।

TNPCB की फरवरी 2025 की आधिकारिक निविदा में कासीमेडु के अलावा 13 तटीय जिलों में ऐसे केंद्र स्थापित करने का प्रस्ताव था। इन केंद्रों पर पुराने जाल एकत्र करने, मछुआरों को प्रोत्साहन राशि देने और जालों को पुनर्चक्रण के लिए भेजने की योजना थी।

हालांकि नवंबर 2026 तक कितने नए केंद्र चालू हो चुके हैं, इसकी ताज़ा आधिकारिक जानकारी उपलब्ध नहीं है। यह जानकारी इसलिए महत्त्वपूर्ण है क्योंकि समुद्री प्लास्टिक प्रदूषण की समस्या केवल चेन्नई तक सीमित नहीं है। राज्य के दूसरे तटीय जिलों में भी मछली पकड़ने के पुराने उपकरणों और प्लास्टिक कचरे का उचित निस्तारण जरूरी है।

मछुआरों के नुकसान की भरपाई और कचरा रोकने की जिम्मेदारी

नोचिकुप्पम में जाल क्षतिग्रस्त होने के बाद मत्स्य विभाग के अधिकारियों ने प्रभावित मछुआरों को सहायता के लिए विभाग के दक्षिण क्षेत्रीय कार्यालय से संपर्क करने को कहा है। विभाग की ओर से नुकसान का आकलन किए जाने की जानकारी भी सामने आई है।

यहां दो अलग-अलग जिम्मेदारियां हैं। पहली, जिन मछुआरों के जाल खराब हुए हैं, उन्हें आर्थिक नुकसान से राहत देना। दूसरी, समुद्र में प्लास्टिक पहुंचने से रोकना।

प्लास्टिक अपशिष्ट प्रबंधन नियम, 2016 और उनके संशोधनों के तहत स्थानीय निकायों की कचरा संग्रह, पृथक्करण और प्रबंधन में महत्त्वपूर्ण भूमिका है।

चेन्नई में यह जांचना जरूरी है कि नालों और नदी किनारों से प्लास्टिक हटाने के लिए क्या व्यवस्था है। बारिश के दौरान समुद्र तक पहुंचने वाले कचरे को रोकने के लिए कौन-से उपाय किए जा रहे हैं और उनका कितना असर हुआ है।

इसके साथ मछुआरों के नुकसान का नियमित रिकॉर्ड भी जरूरी है। कितने जाल क्षतिग्रस्त हुए, कितनों की मरम्मत हो सकती है, कितने बदलने पड़ेंगे और कितने दिनों तक काम प्रभावित रहा, इन जानकारियों से वास्तविक आर्थिक नुकसान का आकलन किया जा सकता है।

आगे की राह

नोचिकुप्पम की घटना बताती है कि समुद्री प्लास्टिक प्रदूषण की कीमत मछुआरों को भी चुकानी पड़ रही है। तमिलनाडु में पुराने जालों के संग्रह और पुनर्चक्रण की पहल शुरू हुई है, लेकिन शहरों से समुद्र में पहुंचने वाले प्लास्टिक को रोकने के लिए अलग उपाय जरूरी हैं।

इसके लिए चेन्नई के नालों और नदी किनारों पर कचरे की नियमित निगरानी के साथ प्रभावित मछुआरों के नुकसान का सही आकलन होना चाहिए। यह भी स्पष्ट होना चाहिए कि क्षतिग्रस्त जालों की मरम्मत या उन्हें बदलने के लिए क्या सहायता मिलेगी।

समुद्र की सफाई के साथ उन लोगों की आजीविका की सुरक्षा भी जरूरी है, जिनका जीवन समुद्र पर निर्भर है।